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匠心巧手“撥動”既有線

——四公司彌蒙鐵路下穿昆河鐵路工程施工回眸

?作者:張佩佩???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2021-08-06 10:03:49 ?【字體:

盛夏時節,四公司承建的彌蒙鐵路下穿昆河鐵路軌道撥接施工任務順利完成,同步實現了彌蒙鐵路建設和昆河鐵路正常運營的預期目標。

四公司彌蒙鐵路站前三標項目部位于云南省紅河州境內,標段隧道數量全線最多,橋隧占比全線最大。全線最高橋梁墩身、最大跨度連續梁、最長隧道均在該標段。其中,仁者村框架橋下穿昆河鐵路,為全線唯一下穿既有鐵路線工點,風險大、難度高。

昆河鐵路前身為滇越鐵路滇段,因其軌距僅有1米,又被稱為米軌鐵路,是中國鐵路網中唯一的窄軌鐵路體系,具有重要的文化價值和歷史意義。因此,如何保障百年滇越鐵路運行和高鐵建設平行推進,成為建設者們必須破解的難題。

7月13日拂曉,項目經理、總工程師、技術員、安全員、施工人員……統一身著反光背心,趕赴下穿施工現場,準備打“硬仗”。留給他們的“天窗期”僅有180分鐘,這意味著建設者要在3個小時內完成100米鐵路的鋼軌、連接件、軌枕、道砟等回遷工作。

12點,一輛滿載煤炭的列車呼嘯而過,現場所有人的目光都聚集在這趟列車上。

隨著列車漸行漸遠,項目經理申亮喊道:“安全人員確認便道是否封鎖!”

現場安全員隨即再次確認便道封鎖情況。

“封鎖區域兩端人員確認對講機!”

“挖掘機準備進場!”

“施工人員做好準備!”

“封鎖區域確認完畢,可以開始改遷施工?!睂χv機里傳來回復。

“現場所有人員注意!”

“機械設備先進場,一組人員跟上!”

“其余人員退后,注意安全!”

“二組待命,聽從指揮!”

……

霎時,現場施工人員迅速進入施工作業現場,拆卸連接螺絲、切割鋼軌、搬移軌枕……正午的烈日炙烤大地,建設者頭上豆大的汗珠落在鋼軌上升騰起白煙。項目黨支部副書記常峰按照既定的防暑降溫工作安排,將防暑降溫藥品、飲品等早早送到現場,密切關注著大家的身體狀態,嚴防高溫中暑事件發生。

“一組休息,二組上!”

一組人員休息,另一組人員立即頂上去,平整道砟、檢查螺絲、確認鋼軌連接……所有參建人員都無比珍惜這3個小時的“天窗期”。

14點37分,工務段人員高聲宣布:“接口螺絲確認完畢!測量確認完畢!”

“大家迅速撤出鐵路范圍!”

“安全人員確認人員全部撤出!”申亮用沙啞的聲音喊道。

“全部人員均已撤出,可以解除封鎖?!爆F場安全員回復。

“解除封鎖!”

封鎖解除了,大家懸著的心卻仍然沒有放下?,F場人員都在焦急地等待下一趟列車駛來,以檢驗他們的工作效果。

15點,隨著同一趟列車返程歸來,平穩駛過改遷施工段,現場響起了熱烈的掌聲。

撥接工作順利完成,前期準備工作又是怎樣的呢?

如果行進的火車遭遇障礙物,如果鐵路下方路基塌陷或變形,如果線路上方有物體墜落,如果機械設備侵入限界……任何的“如果”都會導致嚴重的后果。

正如項目安全總監李靖掛在嘴邊的那句話,“既有線施工無小事,但凡出事都不只是我們項目部的事,那是關系到十二局的大事”。

知己知彼,方能百戰百勝。施工開始前,項目部就針對既有線施工風險事件制定了人防、物防、制防、他防、互防等具體措施,施工中針對性地采用,做到全過程防護,以最大限度控制和降低風險?!班徑扔芯€施工,既要護人身安全,更要護既有線安全”。

除了“物防”外,施工現場采用“人盯人,人盯機,一人一機,機來車?!钡膰烂堋叭朔馈弊鳂I形式。

“從4月15日開始就吃住在這里,沒有回過駐地……”項目安全員孫建勇回憶說。為了確保既有線施工萬無一失,項目部派技術員和安全員吃住在現場,一日三餐送到工地,以保證“但凡有施工,必須有盯控”。

既有線施工涉及諸多單位,每一項施工內容都需要多家單位共同監督。每項施工方案都要經過監理單位、段落指揮部、滇南鐵路公司、中國鐵路昆明局集團層層審批簽字確認。

“但凡有一個小問題,意味著同樣的流程我們必須再走一遍,這樣至少會耽誤一周時間?!表椖靠偣こ處熍H鹆颊f。 每次確定施工方案,技術人員都全員出動,通過內部研討、審核并優化,確保方案能一次性通過審查批復,為后續施工爭取更多時間。

“這是我第一次接觸既有線施工,心里一點底都沒有,每次參與方案討論,都能學到很多東西,這讓我在腦海中模擬了無數次下穿施工的場景,真到了施工的時候,反而像個老手一樣,一點也不緊張?!爆F場技術員盧凡如是說,“現在,關于既有線施工的流程我也了然于心了?!?/p>

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