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南沿江城際鐵路全線唯一轉體橋成功轉體

?作者:丁明明?高俊德?馬鵬???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2021-08-01 11:38:21 ?【字體:

列車通過轉體橋

凌晨完成轉體施工

常州訊(丁明明 高俊德 馬鵬)7月30日凌晨3時,中鐵十二局集團承建的南沿江城際鐵路全線唯一轉體橋——跨滬寧城際鐵路特大橋轉體連續梁成功轉體,突破了全線施工瓶頸。

南沿江城際鐵路跨滬寧城際鐵路特大橋全長2.189公里,此次轉體橋梁總重量達1.8萬噸,橋墩和橋梁實現了上下同時轉體。轉體橋梁先后跨越京滬鐵路、滬寧城際電氣化高速鐵路等6條線路,最寬達82.7米。鐵路距離轉體橋墩最小距離11.6米,梁體距離27.5千伏接觸網水平距離僅1.5米,施工風險極高。

由于跨越的6條軌道列車停運的“天窗”時間不一致,建設者必須按照不同軌道列車停運“天窗”時間,分兩次完成轉體施工。完成轉體對接后,兩側橋梁頂面高程偏差控制在10毫米、兩懸臂端相對高差控制在8毫米,轉體施工實現了精準對接。

負責轉體施工的現場指揮馬捷說,跨滬寧城際鐵路特大橋轉體連續梁位于半徑7000米的圓曲線上,懸臂施工及轉體對位精調必須不斷微調才能到位。為確保轉體橋精準對接,他們應用“掛籃懸澆+水平轉體就位”技術,在橋梁頂部安裝軌道,通過軌道實施掛籃施工,構建梁體澆筑模板體系,實現標準化橋梁澆筑作業,并應用試轉檢測轉體技術體系,做好橋梁配重,確保轉體橋平穩精準轉體。他們還利用激光卡控轉動角度,通過BIM技術實施橋梁模擬轉體,全面控制轉動誤差,將誤差控制在毫米級。

江蘇南沿江城際鐵路全長278.53公里,是我國首條正式大規模采用千噸箱梁建設的高速鐵路,也是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重要線路。此次完成轉體施工成為南沿江鐵路全線路通的關鍵一環,成功解除了全線重大施工風險源,打破了全線工程建設的瓶頸,為后續架梁施工鋪平了道路。

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